Bonjour à vous les experts!

J'envisage de passer mes cylindres et culasses au jet de sable pour les ramener à la couleur d'antan et pour enlever toutes les taches de graisse et autres indésirables. Pour se faire on me demande de démonter complètement les culasses et cylindres. Donc cela implique le démontage des culbuteurs et des valves... Mon problème n'est pas vraiment là comme dans la repose que je doit envisager. Après lecture on stipule que la repose des culbuteurs doit se faire avec un outil BM centreur de rampes de culbuteurs...est ce que cet outil se trouve facilement? (j'ai pas trouvé) ou dois je le fabriquer moi même à partir des cotes fournis dans le Claymer ou livre technique?

Une autre question: quelqu'un a t'il déjà acheté un kit de vis en stainnless (c'est qui selon vous le meilleur fournisseur pour ca??? les anglais?)

En passant la neige tombe chez vous en France et chez moi le mois de Janvier ressemble au printemps, c'est vraiment le monde à l'envers... je peux espérer sortir ma deux roues pour la mi février avec un peu de chance (oui j'exagère!)

Merci de me revenir avec vos bons conseils!

PB

Je ne suis pas sur que le jet de sable soit la meilleure formule d'autant que si tu ouvres le moteur, il va s'introduire partout.

Je laisse aux spécialistes du nettoyage exprimer leur avis sur le sujet.

un bon nettoyage moteur avec un bon produit ne ferait il pas l'affaire

Merci pour vos sages conseils, ça ne tombera pas dans l'oreille d'un sourd

Je croyais que passage au jet de sable était la meilleur formule pour retrouver la couleur originale. De me dire un ami à moi qui a fait ça pour un de ses moteurs de voiture.

Pour ce qui est des culbuteurs et de l'outil BMW, quelqu'un a une idée?

Bonne journée!

PB

pour l'outil



l'outillage normal et la clé dynamométrique pour le couple de serrage devrait en principe suffire

un outil centreur de rampe de culbuteurs

je vais laisser la réponse aux pro

méme sans l outil c est faisable,, néanmoins,, il faut les centrer correctement , pour cause il m est arrivé une mésanvanture du fait que je n ai pas centrer correctement les culbuteurs, mes poussoirs sont allé usiné le tunel dans lequel ils se trouvent,( car les poussoir tourne librement sur eux méme,pour se librifier et pour palier a une usure asymétrique), et cela a produit une fuite d huile dans les tunels de poussoir ,dont j ai du remplacer , mais ceci dit tu fait le centrale a l oeil et c est ok,, suivi d un tour moteur a vide pour assurer le coup, bye a +

j'aimerai bien en savoir un peu plus sur cet outil

a quoi il ressemble

photo

comment on l'utilise

A ça :



j'ai pas plus net, c'est extrait d'un fihier pdf téléchargé....